TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN
viviendas completas en un día: muros perimetrales con aislamiento térmico y acústico, tabiquería interior, escaleras, forjados, cubiertas, instalaciones y todo tipo de detalles integrados en el propio encofrado (chimeneas, pretiles, recercados, etc.), sin limitaciones o condicionantes arquitectónicas o de diseño.
Nuestro sistema O frecemos soluciones personalizadas para cada cliente y proyecto, desde moldes basicos a moldes completos, pasando por todo un abanico intermedio de posibilidades y de precios según necesidades.
Nuestros moldes de alta precisión se componen de paneles, partes, piezas y accesorios fabricados a las décimas de milímetro para su perfecto ajuste y funcionamiento en obra, construyendo una vivienda diaria, aunque con más personal y más especializado que con los moldes completos.
En el caso de proyectos para grandes producciones de viviendas, los moldes basicos pueden ampliarse con toda una serie de elementos complemetarios para obtener lo que denominamos moldes completos, los cuales, si bien tiene un precio más elevado, reducen y optimizan la mano de obra que opera con los equipos, sin necesidad de que dicho personal tenga ningún tipo de cualificación.
Además, la utilización de moldes completos agiliza la construcción enormemente permitiendo un mayor rendimiento de los equipos, una secuencia constructiva sistematizada sin que se tengan que efectuar mediciones en obra y la eliminación, por tanto, de los errores humanos derivados de las mismas.
Todo ello supone una importante reducción de los costes de construcción, tanto directos como indirectos. Podemos afirmar, sobre la base de nuestra amplia experiencia que el moldes completos es el que realmente construye barato siempre que se trate de producciones importantes de viviendas.
http://www.pujolbarcons.com/esp/sistema_esp.htm
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TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN
Las competencias del Tecnólogo le permiten trabajar en: Elaboración de presupuesto; normalización; medición y control de calidad; conducción de trabajo técnico; conducción de equipo de instalación, montaje, operación, reparación o mantenimiento; ejecución de la instalación, montaje y reparación; operación y mantenimiento de equipos e instalación; ejecución de diseño técnico; ejecución y supervisión de obra y servicio técnico; producción técnica especializada; inspección, peritaje, evaluación, arbitraje, emisión de fallo y opinión técnica; desempeño de cargo y función técnica; docencia, investigación, análisis, experimentación, prueba y divulgación técnica, extensión .
Edificios: Puede actuar en la ejecución o supervisión de la construcción de viviendas, edificios residenciales, comerciales e industriales; en construcciones que impliquen la fabricación y montaje de prefabricados de hormigón; en la fabricación y montaje de estructuras metálicas y de madera; en laboratorios especializados en el control tecnológico de los materiales utilizados en la construcción civil; en la ejecución de diseños técnicos; en los sectores de planificación y presupuesto de las empresas; en la producción de concretos en plantas; en la enseñanza y la investigación.
Obras de Suelo y Pavimentación: Puede actuar en la ejecución o supervisión de la construcción de vías de transporte, presas de tierra, terraplenados y otras obras de tierra; en la ejecución de sondajes para el reconocimiento del subsuelo; en la ejecución o supervisión de las fundaciones de los edificios, puentes y grandes estructuras; en la ejecución de diseños técnicos; en laboratorios especializados en suelo y pavimentación; en el sector de presupuestos y planificación de las empresas; en la enseñanza y la investigación.Obras de Suelo y Pavimentación: Para graduarse en esta carrera, el estudiante debe obtener el total de 160 créditos, correspondientes a 2.400 horas de actividades supervisadas,que pueden ser cumplidas en 08 semestres, según lo propuesto por la unidad para el cumplimiento del plan de estudios completo.
http://www.unicamp.br/unicamp/ensenanza/carreras-de-pregrado/ciencias-exactas-tecnologicas-e-de-la-tierra/tecnologia-de-la-construccion-civil?language=es
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TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN
El Técnico Superior en Construcción Civil y Obras Civiles trabaja en la realización de proyectos y obras de construcción. Con ayuda de sus conocimientos y uso del computador, realiza cálculos, programa cómputos necesarios para la concepción y ejecución de las diversas obras en el área de la ingeniería civil. Puede desempeñarse como responsable de la coordinación, ejecución de la obra, bajo supervisión del ingeniero inspector. Trabaja en laboratorios de ensayo o de investigaciones y en oficinas de estudios o proyectos hidráulicos, estructurales y viales. Puede crear y administrar empresas de construcción. Los tecnólogos en ingeniería civil ayudan a los ingenieros civiles a planificar y construir carreteras, edificios, puentes, embalses, sistemas para el tratamiento de aguas servidas y otras estructuras, y realizan investigación en su campo. Algunos de estos profesionales calculan los costos de construcción y especifican los materiales que se utilizarán en un proyecto, mientras que otros pueden incluso preparar esquemas o realizar tareas de agrimensura. Otros pueden configurar y supervisar instrumentos utilizados para estudiar condiciones del tránsito. Los tecnólogos en ingeniería civil suelen trabajar apoyando actividades de ingeniería civil tales como diseño de puentes, carreteras o grandes complejos urbanísticos. Pueden colaborar en la gestión o supervisión de proyectos de construcción, evaluación de la calidad de los materiales, revisión de planos de agrimensura o cartografía, o realización de estimaciones de costos y presupuestos. Encontrarás mayores detalles sobre la tecnología en ingeniería en la sección correspondiente del sitio del Sloan Career Cornerstone Center.Con las Nuevas Tecnologías en la Construcción Hay Mantenerse continuamente informado acerca de los adelantos y nuevos materiales disponibles para la construcción es algo indispensable para los ingenieros civiles y en general para cualquier profesión.Precisamente de eso se preocupan en la página del Construcción Engineering & Management cuyos temas están organizados según Sistemas Constructivos, Tecnologías y Materiales Compuestos, Tecnología del Concreto, Métodos y Equipos para la Construcción, Demoliciones, Cimentaciones y otros.
http://comoinfluyelatecnonogiaenconstruc.blogspot.com.co/2012/02/como-influye-la-tecnologia-en.html
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TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN
Si bien aún no se ha establecido una definición universal de la compactación inteligente, por lo general se acuerda que la compactación inteligente ayuda a eliminar las conjeturas y el error humano al aplicar tecnología al proceso de compactación. Una máquina equipada con un sistema de compactación inteligente ofrece cuatro funciones básicas: mide la rigidez del suelo o del asfalto, controla o dirige el esfuerzo de compactación en respuesta a la rigidez medida, muestra la medida de rigidez al operador y planifica y registra los resultados de compactación. Dicho sistema le permitirá al usuario producir gráficos detallados de los niveles de rigidez, la cantidad de pasadas de rodillos que se han aplicado e incluso la cantidad de aplicaciones en todas las ubicaciones del sitio de trabajo.
La compactación inteligente mide la rigidez (la capacidad de un material de resistir la deformación bajo una carga) en lugar de la densidad (la cantidad de peso por volumen). Esto refleja un alejamiento importante de las medidas de evaluación de calidad utilizadas tradicionalmente en Norteamérica. Existe una fuerte correlación entre la rigidez y la capacidad de carga, que es lo que persiguen los diseñadores de carreteras.
La compactación inteligente es una tecnología que ha estado en desarrollo durante muchos años. El concepto ha tenido un enorme atractivo para los gobiernos y clientes europeos, de modo que el desarrollo en Europa ha surgido con mayor prominencia. El trabajo de compactación inteligente inicial abordado durante 1970 y 1980 hizo hincapié en la compactación del suelo. Durante estos años, un nivel importante de esfuerzos de desarrollo hizo a Caterpillar acreedor de numerosas patentes.
Algunos fabricantes ofrecieron sistemas de asistencia al operador en la década del ochenta, aunque esos sistemas eran bastante distintos de los sistemas disponibles en la actualidad. Por ejemplo, los sistemas de documentación anteriores requerían que el operador ingresara el inicio y la finalización de cada pasada de compactación, y el resultado se registraba en una impresora más adecuada para un entorno de oficina que para las obras de construcción. El equipo moderno es menos complicado para operar y más apropiado para el entorno. Caterpillar ha ofrecido compactadores de suelo equipados con medidores de compactación y módulos de registro a nuestros clientes de Europa y Estados Unidos durante muchos años. Más recientemente, la tecnología de la compactación del suelo se ha aplicado a la compactación del asfalto y existen pruebas en progreso destinadas a verificar su valor.
http://civilgeeks.com/2013/11/14/compactacion-inteligente-una-tecnologia-en-desarrollo-de-la-construccion-de-carreteras/
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TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN
una de las obras de mayor relevancia y trascendencia para la industria de la construcción y el país, es indudablemente el Puente Baluarte, ubicado en el límite de los estados de Durango y Sinaloa. Esta magna obra de ingeniería concentra la modernización de la autopista Durango-Mazatlán correspondiente al eje carretero Matamoros-Mazatlán, uno de los 14 corredores troncales prioritarios de la red carretera nacional.
Se trata de la infraestructura más importante y emblemática que se haya hecho en la historia de la ingeniería reciente de México, tanto por el reto que supuso su construcción como por la aplicación de la tecnología más avanzada y la conjunción de esfuerzos políticos y sociales que reunió para volverse una realidad gracias al talento de miles de obreros, ingenieros y especialistas mexicanos involucrados en ella.
El Puente Baluarte, es una obra de alta especificación con una longitud de 1,124 m. Actualmente es la estructura atirantada más grande de América Latina, puesto que cuenta con una altura a nivel de calzada de 402.57 m, que libra una barranca de esta profundidad con un claro central de 520 m construido con base en dovelas metálicas de 12 m, y que actualmente permite que el recorrido entre la ciudad de Durango y la de Mazatlán se realice en tres horas y media (cuando anteriormente se realizaba en más de seis).
Asimismo, posee una sección transversal de 16 m de ancho de calzada para cuatro carriles sujeta de 122 tirantes que permitirán circular a 110 km/h albergando un promedio de 2,000 vehículos por día que transitarán por una pendiente longitudinal menor al 5%.Cabe recordar que como antecedentes de esta obra y de su solución de atirantamiento estructural en el país, pueden mencionarse el Puente Coatzacoalcos II, el Puente Tampico y el Puente Mezcala. Sin embargo, este proyecto tuvo otro tipo de requerimientos y exigencias técnicas de mayor envergadura.El ingeniero Salvador Sánchez Núñez, director del proyecto y representante de Tradeco Infraestructura S.A. de C.V., en entrevista para Construcción y Tecnología en Concreto explicó que para lograr el reto de construir el Puente Baluarte –hablando no sólo de la estructura misma– se requirió de una planeación y logística elaborada con personal especializado de mucha experiencia, debido a que tenían en mente en todo momento la consigna de llevar adelante en buenos términos el trabajo ingenieril, teniendo como reto mayúsculo construir en una de las orografías más complicadas del país.
http://www.imcyc.com/revistacyt/abril2013/
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