Tecnologia en el transporte

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El Martin Jetpack es una tecnología disruptiva, al igual que el helicóptero era la primera vez desarrollado, con capacidades sustanciales y puede ser volado por un piloto o por control remoto. El Jetpack puede despegar y aterrizar verticalmente (VTOL) y debido a sus pequeñas dimensiones, que puede operar en espacios confinados tales como cerca o entre edificios, cerca de los árboles o en áreas confinadas que otra aeronave VTOL como helicópteros no pueden acceder.

Martin Jetpack ha sido diseñado pensando en la seguridad y para facilitar su adopción, con calificaciones piloto fáciles de obtener. El Jetpack es "fly by wire" tan diferente a otros helicópteros aviones incluidos es relativamente fácil de operar y con su sistema de paracaídas balístico que puede recuperar de forma segura de la aeronave desde unos pocos metros por encima del suelo que será uno de los aviones ligeros más seguro en El mercado.

Capacidad de Martin Jetpack le da una ventaja competitiva en los mercados clave: en primer respondedor, militares, comerciales y de recreación. Como carga pesada vertical de despegue y aterrizaje (VTOL) vehículo aéreo no tripulado (UAV), el Martin Jetpack tiene una ventaja operativa importante ser capaz de llevar cargas útiles comerciales de hasta 120kgs a diferencia Quadcopters que se limitan a sólo unos pocos kilogramos.

Tras la exitosa introducción del Jetpack a la primera comunidad de respuesta, la compañía trabajará en el desarrollo de un jetpack para el ocio y el uso personal.

http://www.martinjetpack.com/news/




http://cdn7.themanual.com/wp-content/uploads/2013/09/Martin-jetpack.jpg

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El “Straddling bus” cuenta con las ventajas del tranvía y ya se le considera el futuro sustituto del metro. Desarrollado por Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co., también está pensado para pasar por encima de los cruces elevados que tienen algunas ciudades. así como rampas laterales para salidas de emergencia. Alcanza una velocidad de 60 km/h y dispone de un sistema de ondas ultrasónicas que impide que los vehículos de más de 2 metros entren en su túnel. También cuenta con un sistema de radar para advertir a los coches si se acercan demasiado a las ruedas del autobús, así como rampas laterales para salidas de emergencia.

El tráfico urbano, con los atascos y la polución que genera, se ha convertido en un problema de salud ambiental con urgente necesidad de solución. Poner más autobuses en las carreteras puede suponer un empeoramiento de la situación y la construcción de líneas de metro es costosa y lleva mucho tiempo. El “Straddling bus” o autobús trans-zonal es una alternativa presentada en China que puede reducir los atascos de tráfico en un 20-30% y reducir las emisiones de CO2.

Con su aspecto de tren ligero, el “Straddling bus” puede transportar, sin obstruir el tráfico, hasta 1.400 pasajeros repartidos en vagones para 300 personas. Su altura de 4,5m en dos niveles permite que los coches circulen por debajo, sobre los dos carriles de carretera que ocupa de anchura. Tiene 6 metros de ancho, se mueve por dos raíles a ambos lados de la calle y funciona con electricidad y energía solar de recarga inmediata en diferentes puntos de la línea. El coste de la construcción del autobús y 40km de línea adaptada con sus apeaderos es sólo el 10% de lo que supone el equivalente para el transporte subterráneo. Además, todo puede implementarse en un año, frente a los tres años del metro

http://www.ecogaia.com/straddling-bus-una-alternativa-mas-verde-rapida-y-barata-de-viajar-por-ciudad.html

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/05/Chinese_straddling_bus_3D_Express_Coach.jpg

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"Todavía tenemos que romper varias barreras, pero sí creemos que vale la pena trabajar en este concepto, en desacuerdo con la aplicación del sistema y la tecnología actual de la aviación, podría generar un enorme impacto en la sociedad". Con estas palabras de Claudio Leonardi, uno de los investigadores de la universidad técnica Polytechnique Fédérale de Lausanne, en Suiza, corazón de Europa, se presentó al mundo los avances de su proyecto modular Clip-Air, que propone desafiar las diferentes formas en que se puede realizar un viajes de larga trayectoria.

Para ello, el grupo de investigadores y expertos en los diferentes sistemas de transporte en el mundo, viene trabajando desde el 2009 en un sistema aéreo y modular capaz de unir a las alas de un inmenso avión hasta tres cápsulas diseñadas para transportar pasajeros o carga pesada. Estas serían equivalentes a los fuselajes de los aviones tradicionales y podrían aguardar su hora de entrar en acción en aeropuertos, estaciones de trenes o hasta puertos marítimos. Dicho sistema podría eliminar las tediosas esperas que se producen en los aeropuertos centrales, así como también optimizar cada vuelo y reducir costos.

El principal objetivo de esta aeronave, impulsada mediante combustible alternativo, es que sea capaz de transportar hasta 450 pasajeros. Según Claudio Leonardi, vocero del proyecto, de llegar a volverse realidad esta propuesta, no habría que modificarse totalmente las infraestructuras actuales o crearse unas nuevas, ya que cada cápsula podría ser movida a lo largo de las actuales vías de ferrocarriles o incluso por medio de barcos, en el caso de los puertos.

Actualmente, “el desarrollo del concepto requiere de la realización de simulaciones aerodinámicas más avanzadas y probar el vuelo de un modelo de seis metros de largo impulsado por mini-reactores, con el fin de seguir estudiando el rendimiento de vuelo y demostrar su viabilidad”, agregó.

La idea con Clip-Air es que las cápsulas, una vez llenas de pasajeros, se conecten a las alas y estos módulos se conviertan en un avión que comenzaría el vuelo hacia cualquier parte del mundo.

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12898300

http://clipair.epfl.ch/files/content/sites/clipair/files/Images/capsules-dessous.png

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La tecnología no para de ofrecer soluciones para el sector transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento global, los radioteléfonos, los celulares o los demás servicios satelitales que permiten ubicar al camión en el cualquier lugar de Colombia.

La compañía Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de información que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la empresa contratante la planeación, ejecución y control en tiempo real de todas las actividades que realiza la compañía, independientemente de cuántas terminales estén conectadas o cuántos vehículos dependan de ella.

Lo más importante es que con herramientas como ésta la empresa de transporte terrestre de carga podrá tener en un solo servicio el control del negocio con el cliente, la elaboración de los documentos de transporte, la ruta paso a paso del vehículo, la legalización y soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o manifiestos de carga.

El objetivo con este tipo de tendencias está en que los empresarios puedan ofrecer a su clientes un paquete completo de trazabilidad, donde exista información desde el primer eslabón de la cadena hasta la entrega final del producto.

El nivel en la oferta de tecnología ha llegado a tal punto que no sólo se les hacen prácticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias empresas del sector ya ofrecen a las compañías que administran grandes flotas de camiones, autentificaciones biométricas para los conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no sólo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan para transportar mercancías.

Y para completar, en la oferta también están disponibles pequeñas tarjetas de memoria que se insertan en el celular y le permiten a los copilotos o a los mimos conductores de camión referenciar las vías por las que se van a mover y tomar las rutas más adecuadas dependiendo de las necesidades. Toda una gama de avances al servicio del sector transportador.

http://www.elespectador.com/vivir/autos/tecnologia-transporte-articulo-209248



http://m1.paperblog.com/i/202/2026933/economia-del-transporte-tecnologia-del-futuro-L-MxaIIs.jpeg